这与CEO埃隆·马斯克早前提出的拉C量暴年产25万至50万辆目标相去甚远。

特斯拉Cybertruck项目负责人西丹特·阿瓦斯蒂周日晚宣布离职。主职销主要得益于美国车主抢搭9月30日联邦7500美元税收抵免的管离“末班车”。

根据Cox Automotive数据，跌引荡较2024年同期减少38%。发高为应对需求疲软，层震他于2018年转正后两年内升任工程经理，拉C量暴他还兼任Model 3项目负责人。主职销特斯拉整体第三季度交付量仍创纪录，管离第四季度销量将显著下滑。跌引荡”资料显示，发高

层震随着该政策到期，拉C量暴包括任职15年的主职销北美销售副总裁特洛伊·琼斯、北美售后服务总监皮耶罗·兰多尔菲，管离特斯拉2025年第三季度仅售出5385辆Cybertruck，

高管离职潮持续冲击公司管理层

阿瓦斯蒂的离开进一步加剧特斯拉今年的人事震荡。

尽管Cybertruck表现不佳，

从实习生成长为项目主管 八年画上句号

阿瓦斯蒂在LinkedIn发文称：“八年前我以实习生身份加入，分析人士预计，达到497099辆，从未想过有朝一日能领导Cybertruck项目并将其变为现实。2025年以来已有十余名高管相继离职，并于2022年底在Cybertruck量产前被任命为项目主管;2024年7月，同比大跌63%;今年前九个月累计交付16097辆，特斯拉近期已对库存车型大幅降价。以及负责“擎天柱”人形机器人项目的米兰·科瓦奇。